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下面附上一則新聞讓大家了解時事
空汙紫爆嚇人，但台灣酒吧、夜店未禁菸，空汙更嚇人！董氏基金會與消基會提出實測數據，部分夜店內的二手菸害產生的PM2.5甚至高達800微克，竟比空汙紫爆高12倍。
瑞士國際抗癌聯盟（UICC）前國際菸害部主任、台北醫學大學研究員高志文博士，日前與消基會、董氏基金會等義工前進夜店、酒吧測量菸害PM2.5，揭發這項驚人的事實。
高志文表示，漂浮在空氣中類似灰塵的粒狀物稱為「懸浮微粒」，其中小於或等於2.5微米的粒子，就稱為PM2.5，通稱「細懸浮微粒」，可直達肺部深處，隨著血液循環全身，對人體健康造成嚴重傷害。
依環保署標準，大氣PM2.5濃度達71微克就屬於高危害的「紫爆」點，民眾應盡量留在室內，學校戶外體育活動暫停。但東區或信義區夜店、酒吧，如未禁菸，菸害所產生的PM2.5，甚至高達800微克，為大氣紫爆的12倍。
如果夜店、酒吧實施全面禁菸，室內空氣PM2.5數值甚至比戶外還低。高志文指出，二手菸內含81種致癌物，其中11種為一級致癌物，暴露在高濃度PM2.5，提高致癌的風險。
董氏基金會菸害防制中心主任林清麗表示，夜店、酒吧的工作者及消費族群均為年輕人，大家在裡面聽音樂、跳舞、聊天，但部分店家並未禁菸，整個場所有如「毒氣室」，數百人遭受二手菸及三手菸的危害。
高志文進一步指出，在台灣夜店、酒吧工作的年輕勞工，每天被迫吸入二手菸及處在三手菸充斥的環境中，健康人權嚴重被剝削，日後肺癌、心臟疾病等風險相當高。
為了讓民眾免於二手菸及三手菸的危害，政府日前提出修法，內容包括室內公共場所全面禁菸，部分菸商則聲稱「禁菸會影響酒吧夜店生意」，對此，包括醫界、病友團體及民間團體發起「台灣拒菸聯盟」，呼籲全民支持政府修法，參與連署。【本文經《健康傳媒》授權刊登】
※【 NOWnews 今日新聞 】提醒您吸菸能導致肺癌、心臟血管疾病！※
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
「低空經濟」在台灣未受官方重視，不少業者大嘆可惜，認為台灣有潛力把餅做大，建議政府放寬法規、扶持市場；不過，交通部民航局指出，在地理環境及國防考量下，國內低空經濟發展受限是迫不得已，未來即使相關法規放寬，仍得向現實低頭。
在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠（The Airplane Factory）亞洲區副總經理黃明祐指出，鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋，國內的輕型運動飛機（Light-sport Aircraft，簡稱LSA）與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管，但事實上，LSA在飛行速度、高度及安全性能，都比輕航機優異，因此在美國，LSA比照商用飛機納管，超輕機再另外納管，也就是說，LSA也可使用民用機場與無線電。
黃明祐說，LSA准用無線電互相告知位置，可大幅提升安全，且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場，其實使用率不高，不妨開放給LSA飛行。另外，目前LSA最高只能飛到3000英尺，若能放寬飛行到12000英尺，約玉山高度，將有許可空域更連貫，飛機就可往返國內離島各機場，延伸各式經濟活動。
民航局飛航標準組長林俊良回應，美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家，原因是地廣人稀、空域大，幾乎所有空域都開放，任何飛機只要裝備合格，就可申請進入飛行，除少數大型國際機場拒絕輕型機，大部分機場可降落，甚至在自家後院就有跑道。
台灣則環境不同，林俊良表示，台灣70％空域屬於空軍，剩下30％由民航局分配，民航局以運輸為優先。他強調，軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落，松山、桃園、小港等機場，也不可能打亂大型飛機時間帶，LSA要跟著商用飛機納管，有其難度。
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